El sello mecánico del reductor de engranajes falla

1. Fallo de los componentes de sellado mecánico

En la operación del equipo rotativo, la superficie del extremo del sellado a menudo aparece desgaste, fractura térmica, deformación, daño y otros fenómenos, el resorte se relajará, se romperá y se corroerá después del uso a largo plazo. El sello auxiliar también se rompe, se distorsiona, se deforma y se rompe.

2. la vibración del sello mecánico, la causa de la falla de calor

Durante el proceso de rotación del equipo, la superficie final del anillo dinámico y estático será relativamente áspera, y la brecha entre el anillo dinámico y la cavidad de sellado es demasiado pequeña, y se generará una vibración debido a la colisión causada por la vibración. A veces, debido a la resistencia a la corrosión y a la baja resistencia a la temperatura en el extremo del sello, o el enfriamiento insuficiente durante la instalación o las impurezas de partículas en el extremo, también puede causar la vibración y el calor del sello mecánico.

Causas de falla de fugas de medios de sellado mecánico

3.1 Fugas durante la prueba de presión estática

Instalación accidental del sello mecánico, a menudo causa golpes en el extremo del sello, deformación, daño, limpieza no limpia, impurezas granulares, o debido a la posición de los tornillos sueltos, la presión de la tapa no es apertada, la precisión del equipo de la máquina no es suficiente, de modo que la superficie de sellado no está completa, causando fugas de medios. Si se filtra el buje, el sello del buje no está suficientemente apretado, comprimido o dañado durante el montaje.

3.2 Fugas periódicas o repentinas

Las vibraciones periódicas y el movimiento axial excesivo de los conjuntos de rotores herméticamente sellados pueden causar fugas. La superficie de sellado mecánica debe tener una cierta presión específica para desempeñar el papel de sellado, lo que requiere que el resorte de sellado mecánico tenga una cierta cantidad de compresión, para dar un empuje a la superficie de sellado, y la rotación de la superficie de sellado para producir la presión específica necesaria para sellar.

Con el fin de garantizar esta presión específica, el sello mecánico requiere que el eje de la bomba no pueda tener mucho movimiento, generalmente dentro de 0,25 mm, pero en el diseño real, debido al diseño no razonable, el eje de la bomba a menudo produce una gran cantidad de movimiento, lo que es muy desfavorable para el uso de sellos mecánicos.

3.3 - Fugas frecuentes de sellos mecánicos

Las razones de las frecuentes fugas de sellos mecánicos de reducción de velocidad son múltiples.

Por un lado, las fugas frecuentes causadas por defectos en el extremo del sello.

El segundo aspecto es la fuga frecuente causada por el sello auxiliar.

El tercer aspecto es la fuga causada por defectos en el resorte.

Otros aspectos incluyen fugas causadas por la vibración del rotor, fugas causadas por la mala calidad o suelta de los componentes de transmisión, fijación y empuje, fugas causadas por los mecanismos auxiliares de sellado mecánico y fugas frecuentes causadas por problemas de medios.

3.4 - La vibración del sello mecánico es demasiado grande.

La vibración del sello mecánico es demasiado grande, lo que en última instancia conduce a la pérdida del efecto de sellado. Sin embargo, la vibración del sello mecánico a menudo no solo es causada por el sello mecánico en sí, sino también por otros componentes de la bomba, como el diseño irracional del eje de la bomba, las razones de procesamiento, la precisión del cojinete insuficiente, el paralelismo del acoplamiento, la fuerza radial y así sucesivamente.

Medidas para hacer frente a la falla del reductor de engranajes

Si las piezas de sellado mecánico fallan, es necesario reemplazar las piezas o mejorar la precisión de procesamiento de las piezas. Mejorar la precisión de procesamiento del sello mecánico en sí y otras partes del cuerpo de la bomba es muy beneficioso para el efecto del sello mecánico. Para mejorar el efecto de sellado, se requiere la suavidad y la rugosidad de la superficie de fricción del anillo dinámico. El ancho de la superficie de fricción del anillo dinámico no es grande, generalmente entre 2-7 mm.

Tratamiento de calor de vibración del sello mecánico

Si la brecha entre el anillo dinámico y la cavidad de sellado es demasiado pequeña, es necesario aumentar el diámetro interno de la cavidad de sellado o reducir el diámetro exterior de rotación para garantizar una brecha de al menos 0,75 mm, si el par de fricción no coincide correctamente, es necesario cambiar el material del anillo dinámico para que sea resistente a altas temperaturas y resistencia a la corrosión. Esto reducirá la vibración y el calor del sello mecánico.

Tratamiento de fugas de sellos mecánicos

La fuga de sellos mecánicos es causada por una variedad de razones y requiere un tratamiento específico de problemas específicos. Para reducir las fugas, el sello mecánico debe montarse estrictamente de acuerdo con los requisitos técnicos, también debe prestar atención a las siguientes cosas.

2.1- Los componentes deben estar limpios y brillantes.

Las piezas de sellado mecánico, las herramientas, el aceite lubricante y los materiales de limpieza deben estar muy limpios. Aplique un paño suave para limpiar la superficie final del sello del anillo dinámico.

2.2- Cortar los chaflanes y los redondeos

El bisel del eje y la tapa del final del sello debe ser suave y los esquemas redondeados relevantes del eje y la tapa del extremo deben ser pulidos.

Cuando se monta el sello auxiliar, el sello auxiliar de goma no debe ser empapado y limpiado con gasolina o queroseno para evitar la expansión y la deformación y el envejecimiento prematuro. Después de completar el montaje del anillo dinámico, presione el anillo de compensación a mano para verificar si está en su lugar y es flexible; La posición del anillo de apertura flexible es confiable. Después de instalar el anillo dinámico, debe asegurarse de que se mueva de manera flexible a lo largo del eje.

Tratamiento de una gran cantidad de ranuras de escape del eje de la bomba
Diseñar razonablemente el dispositivo de equilibrio de fuerza axial para eliminar el desplazamiento axial. Para cumplir con este requisito, para las bombas centrífugas de varias etapas, el esquema de diseño es: placa de equilibrio con rodamiento de empuje axial, placa de equilibrio con fuerza axial, rodamiento de empuje axial con restricción axial del eje de la bomba.

Añadir un sistema de lavado auxiliar

El medio de sellado dentro de la cavidad sellada contiene partículas e impurezas que deben limpiarse. De lo contrario, el resorte sellado mecánicamente fallará debido a la precipitación del cristal y la deposición de partículas e impurezas. Si las partículas entran en el par de fricción, el sello mecánico se romperá rápidamente. Por lo tanto, el sistema de lavado auxiliar del sello mecánico es muy importante, puede proteger eficazmente la superficie de sellado y desempeñar un papel en el enfriamiento, la lubricación y la eliminación de impurezas.