Coeficiente de destrucción del reductor de presión RV

El reductor de velocidad RV es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza la velocidad variable del engranaje para reducir la velocidad del motor (motor) a la velocidad requerida para obtener un par más grande que el mecanismo. En la actualidad, los reductores de velocidad RV son ampliamente utilizados en la transmisión mecánica y el movimiento.

La contaminación acústica también es un factor importante en el daño ambiental, lo que puede impedir que las personas descansen, estudien y trabajen normalmente. El reductor de RV de bajo ruido debe ser la dirección de investigación y desarrollo del reductor de velocidad de nuestra empresa.

En la actualidad, las personas prestan cada vez más atención a la protección del medio ambiente y la construcción de una sociedad amigable con el medio ambiente se ha colocado en la agenda del gobierno. Es una forma de coexistencia armoniosa entre el hombre y la naturaleza, cuyo núcleo es el desarrollo armonioso y sostenible de la producción y el consumo entre el hombre y la naturaleza. Las tecnologías, productos, empresas e industrias respetuosas con el medio ambiente forman parte de una sociedad respetuosa con el medio ambiente.

El ruido del reductor RV tiene un gran impacto en la precisión de trabajo estable, precisión de contacto, precisión de movimiento y precisión de montaje del engranaje. El ruido del reductor es causado por la potencia de giro generada por el acoplamiento de engranajes internos cuando el reductor está funcionando. Vibraciones causadas por el trabajo de la caja.

Reducir el ruido durante el funcionamiento del reductor de RV es un tema importante en la industria. Muchos eruditos en el país y en el extranjero consideran el cambio de la rigidez del acoplamiento de engranajes como el factor principal que afecta la capacidad de carga de engranajes. Potencia, vibración y ruido Para reducir el ruido, se minimizan las fluctuaciones dinámicas de la carga y la velocidad. La práctica ha demostrado que este método es efectivo. Sin embargo, con este método, en el proceso de producción de plantas grandes, medianas y pequeñas, a menudo es necesario ajustar la forma del equipo.

A través de años de investigación, se propuso un método de diseño de engranajes. Al optimizar los parámetros del reductor de engranajes, como el coeficiente de ajuste, el coeficiente de elevación del diente, el ángulo de presión, la distancia centrada y la relación de acoplamiento entre la velocidad de impacto y la velocidad de impacto dentro de un cierto rango de valores, se puede reducir o evitar el acoplamiento de la rueda de impacto y reducir el ruido obvio del engranaje.